新型レール削正車「きずな」の概要

「きずな」は、カッター刃でレール表面を削る「ミリング式」を採用した新型のレール削正車です。現行の砥石を使用するグラインディング式と仕上げ削正で併用することで、作業効率の大幅な向上を図ります。本リリース発表時点では、以下のスケジュールで導入が予定されています。

スケジュール：
5月28日(木) 近鉄京都線宮津基地へ到着
9月頃 到着後の整備を経て、本線での作業の開始予定

導入の目的と技術的特徴

レール表面の金属疲労を初期段階で除去し、折損リスクを低減することで鉄道の安全性を向上させます。また、レールの形状を整えることで振動を抑え、乗り心地の改善も実現します。ミリング式の導入により、1回の作業における施工距離は現行の約2倍に延伸され、環境負荷の低減と作業の省力化にも貢献します。

主な特徴：
・環境配慮：発生する切りくずはコンテナに集積し、全てリサイクルされるため、環境負荷の低減に貢献します。
・作業の省力化：作業時にほとんど火花が発生しないため、対応作業員が不要となります。
・改軌への対応：輪軸を交換することにより改軌※が可能であり、これにより当社の全線区での作業が可能となります。
※改軌：レールの間隔（軌間）が異なる線路で走行できるよう、車輪の幅を変更すること

車両詳細と名称の由来

「きずな」の名称は、社内公募と社員投票により決定しました。この名前には「レールの傷（きず）」を「無（な）」くすという目的と、現場係員の団結力を象徴する「絆」という二つの意味が込められています。

車両概要：
・車両：ROMILL600
・全長：17.0m
・全幅：2.7m
・全高：3.7m
・総重量：約60t
・車体製造：ローベル社（ドイツ）
・ミリング装置製造：シュベアバウ・インターナショナル社（ドイツ）
・仕上がり検測装置製造：フォーゲル＆プレッチャー社（オーストリア）

今後の運用計画

これまでは傷が発見された際の不定期な削正が主流でしたが、今後は既存のグラインディング式削正車と「きずな」を併用します。これにより作業頻度と量を増加させ、レール折損リスクの減少とレール交換頻度の抑制、さらなるメンテナンスの省力化を図ります。

まとめ

近鉄は新型レール削正車「きずな」を導入し、ミリング式による効率的な削正作業を開始します。安全性の追求とメンテナンスの最適化を両立させ、全線区での安定した運行を支える体制を強化します。