阪神電気鉄道が、2026年度の鉄道事業における設備投資計画を発表しました。安全性・快適性の向上や環境・社会への貢献に資する設備投資として、総額172億円を計画しています。
概要
阪神電気鉄道は、阪神グループのブランド価値経営や阪急阪神ホールディングスの長期経営構想に基づき、鉄道事業における設備投資を積極的に行っています。2026年度は172億円の投資を計画しており、今年度内には計4駅で可動式ホーム柵の供用開始や新型急行用車両3000系の導入を予定しています。
鉄道事業設備投資計画の概要： 揺るぎない安全基盤の確立：ホーム柵整備、淀川橋梁改築、軌道改良、高架橋耐震補強、PTCシステム更新など サービス水準の更なる向上：新型車両導入、座席指定サービス開始、野田駅改良、阪神アプリ機能強化など 環境・社会への貢献：再生可能エネルギー利用や省エネ設備の導入、カーボンニュートラル運行の継続など
揺るぎない安全基盤の確立
安全な鉄道サービスの提供のため、ホーム柵の整備を加速します。2026年度は、福島駅、淀川駅、姫島駅、西宮駅（1番線・4番線）の計4駅で可動式ホーム柵の供用開始を予定しています。これにより、2032年度末までの全駅へのホーム柵設置を目指します。
また、阪神なんば線淀川橋梁では、津波や高潮に備えた橋梁改築事業を進めており、橋脚数を減らし高さを上げる工事を行います。これにより、列車運行の安全性向上と地域住民の住環境改善を図ります。踏切5か所の除却も行い、周辺道路の混雑解消に貢献します。
軌道改良では、耐久性の高いまくら木への更新やレール分岐器の改良により、メンテナンスの省力化と騒音低減に取り組みます。さらに、老朽化したPTC（列車運行管理）システムの更新とPTCセンター建物の耐震化工事も実施し、災害に備えた鉄道インフラの整備を推進します。
サービス水準の更なる向上
2027年春に導入予定の新型急行用車両3000系は、快適性・省エネ性に優れた機器を採用し、消費電力を約60％削減（対8000系車両）します。エクステリアカラーは、長年親しまれてきた「赤胴車」のイメージを受け継ぐ「Re Vermilion（リ・バーミリオン）」を採用します。
新型車両の一部編成では、当社初となる座席指定サービスを導入します。運行区間や料金などの詳細は後日発表予定です。さらに、野田駅では2026年度から駅の安全性・利便性向上を目指した改良工事に着手し、可動式ホーム柵の整備や改札内外のエスカレーター・エレベーターの更新、ホーム床面の美装化などを実施します。
デジタル化による利便性向上策として、阪神アプリの機能強化を行います。新たに導入する座席指定サービスの予約サイトとの連携を開始し、お客様にとってさらに便利なアプリを目指します。
環境・社会への貢献
阪神電気鉄道は、2025年4月から鉄道用電力を実質的に再エネ電力100％とする全線カーボンニュートラル運行を開始しており、2026年度もこれを継続します。
新たに、双日株式会社および関西電力株式会社とコーポレートPPA（※）契約を締結し、当社専用の太陽光発電設備から再生可能エネルギー電力を調達します。また、鉄道施設への太陽光パネル設置を推進し、更なる環境負荷低減に努めます。
まとめ
阪神電気鉄道は、2026年度に172億円の鉄道事業設備投資を計画し、ホーム柵整備や新型車両導入による安全性・快適性の向上、デジタル化による利便性向上、そして再生可能エネルギーの活用による環境貢献を推進します。これらの取り組みを通じて、お客様への信頼と期待に応えていきます。
関連リンク
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/2026/05/846de7e2e9b8a5c8dfd5594413c9614f22918fb6.pdf
